RSP 15

 

FSAE Italy 2016 Overall – Platz 12 Efficiency – Platz 2 Endurance – Platz 6 Skid Pad – Platz 16

FSG Hockenheim 2015 Overall – Platz 54 Endurance – Platz 29 Efficiency – Platz 30 Autocross – Platz 32

FSA Spielberg 2015 Overall – Platz 14 Efficiency – Platz 7 Engineering Design – Platz 14 Acceleration – Platz 14

• Leistung: ca. 50 PS
• Drehmoment: ca. 65 Nm
• Fahrzeuggewicht: 183 kg
• Radstand: 1535 mm
• Spurweite: Vorn 1440 mm, hinten 1220 mm
• Abmaße: ca. 2649 x 1400 x 1130 mm
• Der Kabelbaum ist komplett selbstgefertigt

Motor:

• KTM SX-F 450 Single Cylinder
• Hubraum: 449,4 ccm
• Motorgewicht: 28 kg
• Kohlefaser-Doppelendtopfanlage mit Edelstahlkrümmer
• Strömungsoptimierte Rapid-Prototyping Ansauganlage
• Elektro-hydraulische Kupplung

Fahrwerk:

• Doppelquerlenkeraufhängung mit Querlenkern aus hochfestem Stahlrohr
• Sachs FS02 Stoßdämpfer. Anlenkung über Pushrods
• Reifen: 7,0 x 10“ LCO Hossier Racing Slicks
• Bremse: 4 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit Schwedischer ISR Bremsanlage

Chassis:

• Selbstentwickelter Gitterrohrrahmen aus Stahl S355JR
• Crashbox aus Aluminiumwaben

Cockpit:

• ergonomisch geformte Kohlefaser-Sitzschale und Carbon-Lenkrad
• Drehzahlanzeige und Ganganzeige auf dem Dashboard
• Pedalbox aus hochfestem 7075 Aluminium

Karosserie:

• 5 teilige Karosserie aus Kohlefaser verstärktem Kunststoff welche am Rahmen befestigt wird

Antriebsstrang:

• Heckantrieb
• Kraftübertragung via Kette auf die Hinterachse
• sequentielles Vierganggetriebe, im Motorgehäuse integriert
• Voll-Elektrische Schaltung und Kupplung
• Drexler Lammellensperrdifferential
• Endübersetzung variabel

Elektronik:

• 3 selbstentwickelte Controllerplatinen zur Steuerung von Kupplung, Schaltung und Anzeige
• Kommunikation über CAN-Bus
• Adaptive Messtechnik z.B. Dämpferwegsmessung
• Live Telemetrie